Gia Lai trình Thủ Tướng đề án thí điểm taxi bay không người lái
UBND tỉnh Gia Lai vừa trình Thủ Tướng đề án thí điểm taxi bay không người lái trên hai tuyến tại cụm Quy Nhơn – Phù Cát, từ tháng Mười năm nay đến hết năm 2028 — nếu được chấp thuận, đây sẽ là mô hình giao thông hàng không tầm thấp đầu tiên tại Việt Nam.
GIA LAI, ngày 22 tháng 10. — Ngày 22 tháng Mười, UBND tỉnh Gia Lai thông tin, tỉnh vừa trình Thủ Tướng đề án thí điểm taxi bay không người lái (AAM/eVTOL) trên hai tuyến tại khu vực cụm Quy Nhơn – Phù Cát, từ tháng Mười năm 2026 đến hết năm 2028. Đề án nếu được chấp thuận sẽ tạo động lực đột phá phát triển du lịch, công nghệ và kinh tế tại địa phương.
Theo UBND tỉnh Gia Lai, trong bối cảnh thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ sang các giải pháp giao thông thông minh, tỉnh phối hợp với Học Viện Hàng Không Việt Nam và các đối tác xây dựng đề án. Đây được xác định là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hoá Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chánh Trị, đồng thời khai thác tối đa tiềm năng du lịch giữa không gian cao nguyên và bờ biển.
Theo đề xuất, giai đoạn thí điểm gồm hai tuyến bay chánh tại cụm Quy Nhơn – Phù Cát, ưu tiên khu vực mật độ dân cư thấp với hành lang bay trên mặt nước. Tuyến thứ nhất kết nối Công Viên Thiếu Nhi với Bến Du Thuyền Quy Nhơn, dài khoảng 3,4 cây số, nhằm kiểm chứng công nghệ, hệ thống điều hành, quy trình khai thác, đào tạo và khả năng ứng phó tình huống khẩn nguy. Tuyến thứ hai kết nối Cảng Hàng Không Phù Cát với Trung Tâm Đại Nhạc Hội thuộc dự án Blooming Sky, dài khoảng 22 cây số, nhằm thử nghiệm mô hình kết nối sân bay với điểm đến du lịch và khả năng vận chuyển hành khách hạn chế. Số lượng phương tiện dự kiến từ một đến hai chiếc, do các đối tác cung cấp.
«Hai tuyến bay, ba giai đoạn thử nghiệm»
Đề án được chia làm ba giai đoạn: chuẩn bị, đánh giá; bay thử nghiệm không tải và có tải chở chuyên gia; thí điểm vận chuyển hành khách hạn chế và tổng kết. Việc chuyển giai đoạn chỉ thực hiện khi đạt các mốc kiểm soát an toàn tương ứng. Về tài chánh, ngân sách nhà nước dự kiến chi cho công tác quản lí và giám sát, trong khi doanh nghiệp chịu trách nhiệm về phương tiện, nhân sự và bảo hiểm.
Theo UBND tỉnh Gia Lai, mục tiêu của đề án là xây dựng và vận hành thử một hệ sinh thái giao thông hàng không tiên tiến, nhằm hình thành khung pháp lí, an toàn, kĩ thuật, hạ tầng, nhân lực, thị trường và tác động xã hội trước khi xem xét khai thác thương mại hoặc nhân rộng. Ngoài du lịch chất lượng cao, mô hình còn được kì vọng hỗ trợ vận chuyển y tế khẩn cấp, cứu hộ và cứu nạn.
«Từ kiến nghị năm 2024 đến đề án hoàn chỉnh»
Trước đó, vào tháng Mười Hai năm 2024, tỉnh Bình Định cũ (nay hợp nhất vào tỉnh Gia Lai) từng kiến nghị về đề án thí điểm taxi bay ở địa phương. Tuy nhiên, Bộ Giao Thông Vận Tải lúc đó cho rằng kiến nghị mới đề cập đến thông tin chung, chưa có các nội dung cụ thể và các đề xuất liên quan đến hành lang pháp lí, cơ chế quản lí, kế hoạch thực hiện để có thể triển khai, do đó Bộ chưa đủ cơ sở để xem xét, tham gia ý kiến. Dù vậy, Bộ nhận định hoạt động này sẽ tạo thuận lợi cho việc di chuyển của người dân và kết nối các điểm đến, từng bước hình thành phương thức giao thông tiên tiến, hiện đại; đồng thời cho biết Việt Nam hiện chưa có các quy định trong việc quản lí, khai thác đối với hoạt động kinh doanh, thực hiện vận chuyển bằng loại hình taxi bay.
Đề án hiện đang chờ Thủ Tướng xem xét. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là tiền lệ đầu tiên cho loại hình vận tải hàng không tầm thấp tại Việt Nam, mở đường cho các địa phương có tiềm năng du lịch và hạ tầng phù hợp triển khai mô hình tương tự trong những năm tới.